昆明高温合金gh3536固溶

GH3536广泛应用：目前市场目光紧盯**市场，认为航空**发动机是高温合金需求爆发的领域。然而汽车、核电、石油石化等民用领域从行业容量和产品认证周期两个角度来说，均远比**市场的需求空间广阔，认证周期更短更*带来需求的放量。市场多半疑虑国内高温合金生产企业技术有限，难以对国外产品构成进口替代。我们认为单纯从技术角度，国内主流高温合金生产企业已经不输国外技术，造成产品销售困难的一大主要因素是下游企业从自身利益角度贪图便利。我们认为未来国内生产企业的生产技术还有进步的空间，产品更具有竞争力和相关国家政策支持有望改变当下局面。
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GH3536可以供应各种规格的棒材、锻件、环形件、热轧板、冷轧板、带材、管材和丝材。
板材和带材一般于热轧或冷轧、退火或固溶、酸洗抛光后供应。
棒材、锻件和环形件可于锻态或热轧状态供应；也可于锻后固溶处理供应；棒材可于固溶后磨光或车光供应，当订单有要求时，可于冷拉状态就位。
丝材可于固溶状态供应；对于标称直径或厚度在6.35mm以下的丝材，可固溶后并以50%～65%的冷拉变形供应； 标称直径或边长大于6.35mm的丝材，固溶处理后以不小于30%的冷拉变形供应。对于标称直径或边长不大于0.65mm的丝材，根据要求固溶处理后以不 小于15%的冷拉变形供应。
GH3536合金特性
●易加工性
●在900℃时具有中等的持久和抗蠕变强度
●具有良好抗氧化性，耐腐蚀性 ●适宜于900℃以下长期使用的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件 ●良好的焊接性能和冷、热加工成形性

GH3536工艺性能
1、固溶处理温度范围是1160℃～1190℃，在1175℃左右。
为得到的蠕变强度，建议冷却方式为水淬。对于厚度小于1.5mm 的材料，也可采用快速空冷。去应力退火温度为870℃。在热处理过程中，必须保持工件清洁。
2、去氧化皮的表面氧化物和焊缝周围的焊渣的附着性比不锈钢更强，推荐使用细晶砂带或细晶砂轮进行打磨。
3在用HNO3/HF 混合酸进行酸洗前必须喷砂或打磨将氧化膜打碎。
4、机加工 的机加工要在固溶处理态进行。由于Nicrofer 4722 Co 的加工硬化较高，因此宜采用低切削速度和重进刀进行加工，才能车入已冷作硬化的表层下面。
5、焊接 能用各种焊接工艺焊接，如钨电极惰性气体保护焊、等离子弧焊、手工亚弧焊、金属较惰性气体保护焊、熔化较惰性气体保护焊。**考虑采用脉冲电弧焊。焊接前，材料需为固溶处理态，去除氧化皮、油污和各种标记印痕，焊缝两边约25mm 宽范围需打磨至光亮金属表面。采用低热量输入，层间温度不**过100℃。
6、不需要焊前和焊后热处理

GH3536精轧机作辊辊身长度为1700毫米的，称为1700毫米带钢热轧机，这种轧机能生产1550毫米宽的带钢卷。利用的热压烧结和热等静压烧结等来制备纳米材料时，很难保证能同时达到纳米尺寸的晶粒和完全致密的要求。可用于发动机室内衬。